MFI-Archiv 05/1996
| ‘Continental’ – elektrisch Zwei Autoren über die unterschiedliche Motorisierungund deren Auswirkung | 11 | |
| Modelltriebwerke auf dem Prüfstand Das F3A-Triebwerk OS MAX 140 RX | 8 | |
| Geräuschreduzierung mit einfachen Mitteln Markus Spehr weiß, wie’s funktioniert | 12 | |
| Mit MFI im Land der Mitternachtssonne Hubert Sandler war zu Gast beim ‘RingerikesFlyveklubben’ – als Urlaubstip zur Nachahmung empfohlen | 16 | |
| Ein offener Brief Gedanken zur DM/DMFV für Semiscale-Motormodelle | 18 | |
| Hausmesse Ein Besuch bei Andreas Gietz | 19 | |
| ‘Windy’ von Simprop Ein Chamäleon für den Elektroflug-Einsteiger | 20 | |
| Kunstflugklasse F3A Die Auswirkungen des neuen Reglements auf die Motorisierung der Modelle | 23 | |
| Gesehen – und weiterempfohlen Von ‘Matze’ Borm auf ESC-Wettbewerben entdeckt | 25 | |
| Low Cost F3A Kunstflug mit dem Trainer 190 von PAF | 26 | |
| Speed-400-Airliner Dornier 328 Kleine Elektro-Flitzer sind in | 28 | |
| Werkstattpraxis: Tiefziehen mit optimaler Technik Die technisch perfektionierte ‘Tiefziehkiste’ | 33 | |
| Trimming for Aerobatics Nicht nur F3A und F3A/X: Loys Nachtmann bringt auch der müdesten ‘Kiste’ das Kunstfliegen bei. | 39 | |
| Dornier Do 27 von AB Ein gutes Pferd im Stall | 42 | |
| MFI Scale-Dokumentation Kunstflugsegler Ahrens ‘Delphin V 1’ | 46 | |
| ‘Maverick’ von BVM Wenn ‘Schumi’ RC-Jets fliegen würde | 52 | |
| JET POWER Winfried Ohlgart mit Neuigkeiten aus der Jet-Szene | 57 | |
| Informationen von Bord Das TransFLY TF-3012 | 61 | |
| Projekt ‘Aachen’ – der Geschichte zweiter Teil Jochen Ewald weiß Interessantes von den Test- und Zulassungsflügen zu berichten | 64 | |
| CNC-Fräsen – auch in drei Dimensionen Was das Programm von Preg-Datentechnik kann | 68 | |
| Motorflugzeugmodelle bauen und fliegen; Teil 4 Die Compoundbauweise am Beispiel der ‘Rumpler C IV’ | 79 | |
