MFI-Archiv 11/1998
| Einstein oder Einfaltspinsel? Gedanken über das Selbstverständnis der Modellflieger | 12 | |
| Historische schwanzlose Flugzeuge und ihre Nachbauten Nachbau-Anregungen von Rudolf Storck | 18 | |
| DM/DMFV für Scale- und Semiscale-Segler Die Vorbildgetreuen über Wittgenstein | 27 | |
| Akro der Semiscale-Segler Die erste Deutsche Meisterschaft in dieser Klasse | 29 | |
| F3J: Die WM in England Team-Mitglied Henning Czerny berichtet aus erster Hand | 32 | |
| Stratos 3 F3B/F3J in der dritten Generation | 36 | |
| Rekordsegler »eta« Nach 70 Jahren wieder ein Segler mit über 30 Meter Spannweite | 38 | |
| Einziehfahrwerke für große Segelflug-Modelle: Ein Porträt der Firma Hock und ihrer Produkte | 44 | |
| Oldtimer- und Klemm-Treffen Highlights eines Meetings | 48 | |
| Motorkunstflug im DMFV Ergebnisse, Technik, Einsichten und Ausblicke – die Kunstflug-Jahresrunde 1998 | 51 | |
| Dalotel Zwei mal zwei Meter Semiscale für die Motor-Kunstflugklasse in DMFV und DAeC | 56 | |
| Megaron Der Supralader von Sommer | 62 | |
| JET POWER Die Ohain-Whittle-Trophy KJ 66 – der neuste Stand Aerojet T600 – neuer Stern am Turbinenhimmel Neues in Sachen E-Impeller und Finish Das deutsche WM-Team | 68 | |
| Weeks Solution Abwechslung im Eindecker-Einerlei mit der Maschine von Seyer | 74 | |
| Weg mit dem Druck am Ohr Ein komfortabler Vario-Kopfhörer selbst gebaut | 83 | |
| Achtung, Nylon! Über die Tücken eines Materials und den Umgang damit | 84 | |
| Step One V-Tech Mehr Flugspaß und bessere Leistung | 86 | |
| Oldtimer in Stockelsdorf Thomas Höft war dabei | 89 | |
| Motorsegler-Treffen Das Falken-Festival in Roden | 91 | |
| Mehrmots in Regensburg Zum 2. Mal ein Erfolg | 92 | |
